Flirt 64, Stadler FLIRT – Wikipédia
A Stadler-Ganz Transelektro páros bizakodik: szerintük a bizottság legutóbbi döntésének indoklása a Bombardier-t teszi felelőssé az előállt patthelyzetért. Ezt bizonyítja, hogy a két konstrukció közötti flirt 64 más országokban is sorozatban nyerik.
Ez arra vezethető vissza, hogy a Talent 10 évvel ezelőtti konstrukció, míg a Flirt vonatokat jóval korszerűbb technológia felhasználásával tervezték - áll a Stadler lapunkhoz eljuttatott sajtóközleményében.
A sokat vitatott árképzésről Dunai úgy nyilatkozott, hogy nincs olyan számítási mód, amelyben összesített ajánlatuk ne lenne kedvezőbb a Bombardier-énél.
A megadott árajánlatok összegzéséből kiderül, hogy a pályázati kiírásban szereplő feltételek mellett a Talent vonatokért, valamint 30 éves üzemeltetésükért és karbantartásukért a MÁV-nak összesen 77,6 milliárd forintot, míg a Flirt vonatok esetében csak 64,6 milliárd forintot kellene fizetnie.
A különbség tehát csaknem 13 milliárd forint.
A Bombardier által kifogásolt - állítólagosan hiányzó - bankgaranciával kapcsolatban a vezérigazgató ismételten kijelentette: nem kívánnak ezekkel az alaptalan kijelentésekkel foglalkozni, hiszen a kiíró által kért időpontokban mindig érvényes bankgaranciát nyújtottak be, így az nem lehet kizáró ok.
A Stadler-Transelektro konzorcium mindezek alapján optimistán várja a Közbeszerzési Döntőbizottság határozatát.
Dunai szerint a MÁV-ot Az indoklás azt is leszögezi, hogy a Stadler ajánlata összességében kedvezőbb.
