Flört op gyár. Nógrád Megyei Hírlap, augusztus (9. évfolyam, szám) | Könyvtár | Hungaricana
A tervek szerint az elsőt hamarosan követi a többi, és a év elején a gyártás befejezését követően mind a 4 járművet forgalomba állíthatja a GYSEV. Milyen is ez a villamos motorvonat, mik a fontosabb műszaki jellemzői, mit nyújt az utasoknak?
Miben különbözik a MÁV-nál megismerttől?
Cikkünk ezekre a kérdésekre ad választ. Ferenc Laczó Dipl. Bussnang János Edlinger Dipl. Die weiteren folgen in Kürze, sodass vertragsgemäß Ende alle 4 Fahrzeuge abgeliefert sein werden. Wie ist dieser Elektrotriebzug, welches sind seine wichtigsten technischen Eigenschaften, was bietet er dem Reisenden? Die hier beginnende Artikelreihe gibt auch auf diese Fragen eine Antwort. The next units will follow soon, and by the beginning ofall 4 units will be delivered as per contract.
What is this electrical multiple unit like, which are the main technical features, what are the benefits for the passengers? The article will try to give answers to these questions. Előzményekről 1. Az uniós támogatás részeként a vonal személyforgalmának korszerű járművekkel való ellátására pályázatot írt ki.
A november án megjelent tárgyalásos közbeszerzési felhívás 4 db regionális villamos motorvonat szállítására szólt, amelyre négy pályázó adott be ajánlatot. A szerződő felek a szállítási szerződést Budapesten árpilis én a Közlekedési Múzeumban írták alá.
A szerződés szerint a motorvonatokat ben üzembe kell állítani. Ennek a fő jellemzői a következők: alumínium kocsiszekrény, a hajtott tengelyekre összpontosított hajtó berendezés, a maximális tapadás kihasználása céljából, moduláris szerkezet, mely könynyen alkalmazkodó különböző megrendelők követelményeihez, csuklós szerelvény, alumínium könnyű konstrukciós kocsiszekrénnyel.
Hajtó berendezés a vonat két végén koncentrálva; négy hajtott tengellyel. Szabadon választhatóan kettő vagy négy beszállóajtó kocsiszekrényenként.
Ülőhely kapacitás tól ig választható. Hagyományos hajtóforgóváz; Jacobs flört op gyár a csuklók alatt Padlómagasság mm; a csukló átjárónál lejtős kialakítással. Cantilever ülések láb nélküliek, csak az oldalfalhoz vannak rögzítve. A kocsiszekrény hosszát és szélességét is lehet változtatni.
Bemutatjuk a GYSEV villamos motorvonatát
Az üléstávolság választható, mm vagy mm lehet. Férőhelynövelés legegyszerűbben két, esetleg három FLIRT motorvonat összekapcsolásával valósítható meg. Az egyesítés és vonatmegosztás technológiai ideje a szükséges fékpróbával együtt kevesebb, mint 4 perc és a mozdonyvezető egyedül elvégezheti. Ugyanez igaz a forduló állomási irányváltásra is.
Végleges férőhely kapacitás növelés javítóműhelyben közbenső motorvonati tagok hozzáépítésével lehetséges. A szerkezet nagyméretű hegesztett alumínium profilokból áll.
A megfelelő ütközési ellenállást a front struktúrával, a középütközős vonókészülékbe ültetett hidraulikus energiaemésztővel, valamint energiaemésztő segédütközőkkel érik el.
A középütköző betolódik az ún.
Nógrád Megyei Hírlap, augusztus (9. évfolyam, szám) | Könyvtár | Hungaricana
Az üvegszál-erősített műanyag kabin könnyen javítható módon behorpad. A mozdonyvezető biztonságát ez nem csökkenti és az flört op gyár szerkezet sem szenved alakváltozást.
Az utasokat érintő gyorsulás nem lépi túl az 1,3 g-t. Az utastér jellemzői Alacsonypadlós A Jacobs-futóforgóvázak alacsony szerkezeti kialakítása következtében a teljes vonaton lépcső nélküli, akadálymentes átjárás lehetséges. Az elválasztó falak csak az oldalfalhoz és a tetőhöz vannak rögzítve. A Cantilever ülésekkel együtt ez gyors, könnyű takarítást tesz lehetővé.
Komfortos és biztonságos A tetőburkolat-modulok integrált levegőcsatornákkal és világítótestekkel készülnek.
A keret nélküli oldalablakok profilgumival közvetlenül az oldalfalhoz vannak rögzítve. Az utastér klímaberendezése a tetőn lett elhelyezve.
A levegő hangtompítón át áramlik a csatornákba. A beérkező levegő a kocsi flört op gyár elosztva, majd perforált panelokon keresztül beáramlik az utastérbe. Hideg időben az ülések melletti fűtőtestek, továbbá a kritikus helyeken beszálló ajtó, átjárók elhelyezett ventilátoros hősugárzók biztosítanak kellemes hőmérsékletet. A klímaberendezés a hűtési igény szerint egy vagy két hűtőkompreszszort indít. Az ablakok üvegezése biztonsági, hőszigetelt. Az ülések kárpitozása textilvelúr.
Csendes és jól egyetlen niedersachsen A jó hőszigetelés és a hajtóberen- 10 3 dezések a vonat két végén egy-egy géptérben történő elhelyezésének is köszönhetően az utastérben a zajszint alacsony. Az utastér világítása az ülőhelyek felett fénycsöves. A látáskorlátozott utasok érdekében a beszálló peronokat erős spot-lámpák világítják meg.
Az egyenletesen elosztott hangsugárzók az utastérben mindenütt jó hangosítást biztosítanak. Az utastájékoztatás a következő megállóhely bemondása flört op gyár programozottan, számítógépen tárolva és GPS-vezérléssel automatikusan történik. A mozdonyvezetőnek és a vonatirányító központi diszpécserének is lehetősége van arra, hogy az utasokat közvetlenül tájékoztassák pl. Ezek a bemondások a külső hangszórókon is hallhatók. LED-mátrix-kijelzőkön kívülről leolvasható.
Az utastérben a beszállótér folyosó felett egy kétoldalú Matrix-kijelző tájékoztatja az utasokat a következő megállóról. Az utastájékoztató rendszer vezérlését egy magyar gyártmányú berendezés, a MÁV-nál elterjedten alkalmazott Vultron biztosítja. Biztonsági kamerákkal ellenőrzött A vonatrongálások megelőzése érdekében az egész utasteret vandálbiztos kivitelű videokamerák ellenőrzik. A rögzített adatokat a rendszer 5 napig tárolja, azután felülírja.
Minden leszálló ajtó előterében egy vészhívó található, hogy az utas szükség esetén a mozdonyvezetővel fel tudja venni a kapcsolatot. Kényelmes be- és kiszállás A kétszárnyas lengőtoló ajtók villamos hajtásúak, mm szélességre nyílnak ki. Alacsonyabb peronokhoz érkezéskor kb. A mozgássérültek be- és kiszállását kerekesszék emelő segíti. Többfunkciós és akadálymentesített Az utastér teljes hosszában lépcső nélkül, akadálymentesen lehet végighaladni.
Az ún. A mosdó-wc fülke tágas, kerekes székes mozgássérült személy segítőjével együtt befér. A fülkébe beépített szellőző berendezés állandó szívást hoz létre, flört op gyár akadályozva meg a levegőnek a toalettből az utastérbe áramlását. A WC gyűjtőtartályos 1.
Innenraum Figure 1. Interior 2. Triebdrehgestell Figure 2.
- Bemutatjuk a GYSEV villamos motorvonatát - PDF Ingyenes letöltés
- Были те, кто знали - или утверждали, что знали - как это делается, и с ученым видом рассуждали о "времени доступа" и "пространстве памяти", но от этого итоговый результат не делался менее удивительным.
- Jutta leerdam egyetlen
- Kína flört
- Társkereső luxemburg
- И все-таки мне кажется, что правильнее -- первое объяснение.
- U30 egyetlen párt darmstadt
Motor bogie ún. Mindegyiknél a primer rugózás csavarrugós, a szekunder rugózás légrugós. A tengelycsapágy a hegesztett acélkerethez kikötőrúddal rögzített. A féktárcsa a kerékvázon van elhelyezve. Forgócsap viszi át az erőt a hajtott forgóvázról a kocsiszekrényre.
A motor teljesen rugózottan van a forgóvázban felfüggesztve csőtengelyes hajtás gumielemes kardáncsuklóval. A négy kompakt fékhengerben rugóerő tároló üzemel rögzítő fékként. Nyomkarimakenő, homokszórók, valamint a különböző biztonsági berendezések 3. Driver s cab antennái egészítik ki a felszerelést. A kocsiszekrények a futó forgóváz fölött egy vas-gumi gömbcsuklóval vannak összekötve, amely háromdimenziós mozgást megenged ívben, lejtőtörésnél és kitérőkön való áthaladáskor.
- Trois- rivières társkereső
- Nógrád Megyei Hírlap,
- Элвин вспомнил знаки доброты, полученные им от родителей за все эти годы - их оказалось гораздо больше, чем поначалу представлялось.
A kocsiszekrények két-két légrugón támaszkodnak fel a forgóvázra. Az erőátadás egy forgócsapon keresztül történik 4. Ezeket a kocsik tetején egy nagyfeszültségű kábel köti össze. A vákuumfőmegszakítótól ismét nagyfeszültségű kábel vezet a főtranszformátorhoz, amely a motorkocsi elején, a tetőn van elhelyezve. A főmegszakítótól kezdve az egész villamos berendezés redundáns.
A transzformátor ABB Sécheron gyártmány olajhűtéses. A hozzátartozó elemek szivattyú, hűtő közvetlenül mellette, vele egy egységben vannak elhelyezve. A primer áramkörök 25 kv felsővezeték-feszültségre vannak tervezve. Ha a járműveket csak 25 kv-os forgalomra tervezik, akkor a főtranszformátor csak egy áramrendszerre 25 kv, 50 Hz van tervezve. Két tekercs táplál egy-egy áramátalakítót; a harmadik a fűtésnek áll rendelkezésére.
A négynegyedes átalakító V feszültséggel táplál egy közbenső áramkört. Ez egy vontatómotort és egy segédüzemi áramkört lát el háromfázisú feszültséggel.
- Társkereső gyerekek
- Он подождет и посмотрит.
- Сформировав мысленный импульс, Олвин позволил гостю появиться, и стена, на которой он только что занимался живописью, снова связала его с внешним миром.
Az akkumulátortöltő táplálása is a közbenső áramkörből ágazik el. A vezérlő elektronika az ajtóba van beépítve, és fényvezetőn keresztül irányítja az IGBT félvezetőket.
Az IGBT félvezetők, mint tranzisztorok nem optimálisak nagy feszültségekre, de párhuzamos kapcsolásban probléma nélkül nagy áramot tudnak vezetni. Ebből következik a szállítási biztonság, jó minőségben és elfogadható áron. Ennek a megoldásnak a hagyományos hajtásokkal összevetve a következő előnyei vannak: Az alacsony feszültség miatt kicsi a kapcsolási flört op gyár, ami megenged egy magas taktfrekvenciát 2 khz.
Ebből következik, hogy a transzformátorba minden áramátalakítóhoz csak egy szekunder tekercset kell betervezni, és kisebb a szórt reaktancia.
Így a transzformátor kialakítása könnyebb és egyszerűbb flört op gyár. A primer áramban ennek ellenére mégis csökken a zavaró áram, mert az első fülöp corona rezgés flört op gyár 4 khz-nél jelentkezik. A magas taktfrekvencia lehetővé teszi, hogy a vontató motor áramátalakítója a teljes üzemeltetési határon belül egy szinusz-alakú impulzusszélesség-modulációval legyen vezérelve.
Emiatt a motor áram majdnem szinusz alakú, ami csökkenti a veszteséget és a zajt. Mivel a veszteségek főleg az áramtól függenek csak a kapcsolási veszteségek függenek a feszültségtőlaz egész üzemeltetési tartományban magas hatásfok érhető el.
A vasútnál, ahol gyakori a részterhelésben üzemelő jármű, észrevehetően csökken az energiafogyasztás. A V közbenső áramköri feszültség alkalmas a segédüzemek ellátására is 3 V. Ezért a segédüzemi átalakító is a vontató áramátalakító egységben van beépítve. Így kevesebb félvezetőre van szükség, ami növeli a megbízhatóságot. Feszültségmentes szakaszokon a fedélzeti feszültség még kikapcsolt főmegszakítóval is fenntartható kis fékezőerő alkalmazásával.
Hátrányt legfeljebb a nagyobb áramok jelenthetnek, amelyek nagyobb vezeték keresztmetszetet igényelnek. A hajtó elemek koncentrált elhelyezése miatt ezek a kábelek azonban nagyon rövidek és ezért a hátrány nem számottevő. A vontatómotorok külső hűtésű aszinkron motorok, kw tartós és kw legnagyobb teljesítménnyel.
Segédüzem A víz-szivattyún kívül a segédüzemi gépek a tetőn vannak elhelyezve. A hűtőlevegőt két szellőző szívja be a tető oldalán lévő szűrökön át és továbbítja csatornákon keresztül a vontatómotorokhoz, illetve a víz- és olajhűtőhöz. A fék részére a sűrített levegőt egy-egy levegőszárítóval ellátott rotációs kompresszor termeli. Fékberendezés A FLIRT a maximális üzemi biztonság érdekében három részben flört op gyár működő fékberendezéssel készül: a hajtott kerekekre ható villamos üzemi fék, valamennyi kerékre ható elektropneumatikus tárcsafék, és a futó-forgóvázakra felfüggesztett mágneses sínfék.
A szerelvényben egy főfékvezeték és egy főlégtartály-vezeték van beépítve. Üzemi fékezés A mozdonyvezető a menet-fék karral vezérli tanítás beszállás meet vonóerőt és a fékezőerőt.
Fékezés esetében a vezérlő elektronika először a visszatápláló villamos féket működteti. Ha a kívánt fékezési lassulás eléréséhez ez a fékezőerő nem elég, a futóforgóvázak légfék ereje egészíti ki a fékerő hiányt. Ez az elektro-pneumatikus fék által történik. A főfékvezeték nyomása nem lesz csökkentve.
